一是短期內冷、熱軋厚壁鋼管市場需求偏弱的局面難有明顯變化。目前，一些對冷、熱軋卷板需求量較大的制造業產銷狀況并不樂觀，產銷量有所下降。例如，中國汽車工業協會統計數據顯示，4月份，我國汽車產銷量分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%。中汽協相關人士也指出，當前，我國經濟下行壓力持續加大，但需求仍然不足，企業經營壓力普遍偏大，加之國際局勢復雜多變，汽車工業穩增長任務依然較重，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振，全力促進汽車消費潛能釋放�？傮w來看，制造業采購需求一般，消費有所減弱。
二是冷、熱軋卷板市場供給壓力依然較大。近段時間，無論是行業呼吁還是企業自發，限產動作不斷，但鋼企整體實際減產力度還不夠，粗鋼產量并沒有明顯的縮減勢頭。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，今年1月—4月份，會員鋼企粗鋼產量達到2.74億噸，同比增長1000萬噸，增幅為3.8%。5月上旬，重點統計鋼企粗鋼日均產量達到225.08萬噸，環比增長2%。同時，冷、熱軋卷板社會庫存目前仍處在相對高位。業內機構統計數據顯示，截至5月19日，全國熱軋卷板社會庫存為260.1萬噸，與5月初相比增加13.2萬噸，增幅為5.3%；冷軋卷板社會庫存為120.5萬噸，與5月初相比減少3.3萬噸，降幅為2.7%。李忠雙預計，短期內，冷、熱軋卷板市場供給壓力依然不小，難以有效支撐鋼材價格大幅上漲。
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